1. Назначение

Картофелеуборочная машина Z609 - двухрядная, полунавесная, элеваторная - предназначена для выкапывания картофеля одновременно из двух рядков.

Машину можно использовать на почвах легких и средней связанности, на полях с небольшим количеством камней и сорняков, с засохшей или срезанной ботвой.

Машина может работать на плоских участках и на склонах с углом наклона не более 3%.

Картофелекопатель Z609 навешивается на тракторы Беларусь, выкапывает картофель, очищает клубни от почвы и укладывает их на поверхности поля и полосы шириной около 80 см (при машине работающей с сыпом). Укладка клубней дает возможность уборки "на запас", т.е. не требует немедленной сборки картофеля за машиной.

Наилучшие результаты достигаются в условиях средней влажности почвы, обеспечивающие хорошее отсеивание.

Работа в условиях обильных атмосферных осадков, т.е. при значительной влажности почвы, осложняется вследствии заклеивания землей рабочих органов машины. В связи с этим увеличивается количество присыпанных клубней. Работа на засохшей почве может привести к повреждению машины.

Для обеспечения производительной и безотказной работы машины рекомендуется удалить с поля ботву или измельчить ее м помощью ботводробителя.

Не устраненная ботва и сорняки забивают рабочие органы вызывая простой в работе.

Работа на почвах с большим количеством камней ведет к быстрому износу рабочих узлов и деталей машин (лемехов, элеваторов, роликов и встряхивателей), деформации лемехов и рамы и обрывает элеватор, сокращает время службы машины и увеличивает расходы на ремонты.

2. Технические данные

3. Общее устройство и принцип действия

Рис. 1. Схема картофелекопателя Z609:
1-рама, 2-ходовая часть, 3-лемехи, 4-передний (главный) элеватор, 5-задний (каскадный) элеватор, 6-направляющий ролик, 7-встряхиватель, 8-задний вал, 9-рама навески, 10-телескопический карданный вал, 11-предохранительная муфта, 12-промежуточный телескопический карданный вал, 13-редуктор конический, 14-ременная передача, 15-опорное колесо, 16-экран, 17-ссып, 18-натяжной ролик.

Несущей конструкцией машины Z609 (рис.1) является рама 1, состоящая из двух стенок и трубчатой рамы зацепа приваренных друг к другу и усиленных раскосами обеспечивающими необходимую жесткость.

Рама укреплена на ходовой части 2, состоящей из двух колес с пневматическими шинами.

Спереди к раме привернуты болтами два лемеха 3 подрезающие рядки.

За лемехом находятся два прутковых элеватора: передний главный 4 и задний каскадный 5. Элеваторы, приводимые звездочками цепных передач, насаженные парами на валы привода, лежат на роликах направляющих 6 и встряхиваются при помощи звездочек встряхивателей 7.

Сзади за каскадным элеватором к раме машины прикреплен экран 16 предотвращающий выбрасывание клубней за боковые стенки.

К одной из стенок прикреплен поворотный ссып 17 укладывающий картофель полосой 80см ширины. (Ссып прилагается в зависимости от заказа).

Для навески машины на трактор служит рама навески соединенная шарнирно с рамой машины, снабженная проушиной для соединения с верхним шарниром навесного устройства с двумя шкворнями для соединения нижними продольными тягами навески. При вод переднего главного элеватора осуществляется от вала отбора мощности трактора через передний телескопический карданный вал 10, предохранительную муфту 11, промежуточный телескопический вал 12 и коническую передачу 13.

Задний каскадный элеватор приводится клиноременной передачей 14.

До передней части рамы прикреплено опорное колесо 15, обеспечивающее постоянную глубину вскапывания и дающее возможность регулировки этой глубины.

Рис. 5. Накладывание карданного вала с неразъемным кожухом на хвостовик вала отбора мощности трактора:
1-карданный вал с неразъемным кожухом, 2-фланец трактора, 3-вал отбора мощности, 4-чека.

4. Подготовка машины к работе

Навеска на трактор

Приступая к навеске машины на трактор следует перед этим выполнить следующие предварительные операции:

• отвернуть четыре болта крепления защитного колпачка вала отбора мощности и снять колпак,
• приложить фланец к корпусу угловой передачи так, чтобы отверстия под болты совпали,
• ввернуть четыре болта.

Машину следует установить на ровной площадке так, чтобы спереди она опиралась на опорное колесо, а не на лемехи. Навеска машины на гидравлическом подъемнике трактора производится в следующем порядке:

• установить рычаг распределителя гидравлической системы в положение "опускание";
• остановить двигатель трактора;
• наложить головки нижних продольных тяг на шкворни рамы навески и застопорить чеками;
• соединить верхнюю тягу навески трактора с проушиной рамы навески машины при помощи пальца и застопорить чекой,

  Рис.6. Регулировка длины верхней тяги трактора:
  1-верхняя тяга, 2-гайка, 3-рама навески картофелекопателя.

• наложить хвостовик телескопического карданного вала с неразъемным кожухом 1 (рис.5) на валик отбора мощности 3 трактора, вставить две проушины кожуха вала в соответствующие прорези фланца крепления, вставить чеки и зафиксировать пружинными кольцами;
• отрегулировать положение рамы навески так, чтобы шкворни рамы лежали на горизонтальной плоскости (на одинаковой высоте от земли);
• при помощи гайки (рис.6) центральной тяги 2 навески трактора отрегулировать длину тяги в границах 520-780 мм,
• при помощи цепей нижних тяг навески трактора установить раму навески машины так, чтобы верхняя точка навески приходилась на продольной оси трактора; цепи следует натянуть;
• включить двигатель трактора, поднять машину гидроподъемником и установить опорное колесо на 3 см ниже носков лемехов.

Во время транспортировки машины следует поднять ее гидроподъемником трактора так, чтобы просвет между опорным колесом и дорогой был около 20 см, а систему навески трактора закрепить целью для предохранения от самопроизвольного опускания.

Ссып следует снять и уложить на заднем элеваторе машины.

5. Обслуживание и эксплуатация

Осмотр машины.

Перед выездом в поле следует произвести осмотр машины и проверить:

• все резьбовые соединения (в случае ослабления подтянуть), а в особенности крепления лемехов, предохранительной муфты, встряхивателей, дисков ходовых колес и звездочек цепных передач;
• ходовую часть, состояние шин и давление в них должно быть 0,3 МПа (3 ат);
• ролики и встряхиватели, а в первую очередь их обрезинку и подшипники скольжения, при чрезмерном износе заменить их новыми (рис.9);
• действие направляющих роликов (рычаги роликов должны поворачиваться на осях без заеданий) и пружин натягивающих рычаги;
• вместо пробки, находящейся на верхней части коробки передач установить болт клапана с указателем уровня масла , поставляемый в объеме принадлежностей к картофелекопателю;
• уровень масла в конечном редукторе (должен быть между двумя отметками на маслоуказателе);
• кроме того следует смазать машину в соответствии со схемой смазки обращая особое внимание на смазку роликов, встряхивателей и игольчатых подшипников шариков.

Полевое обслуживание

После приезда на поле следует осмотреть машину, т.к. во время транспорта (особенно по ухабистым дорогам) могли ослабнуть крепления, обратить внимание на крепление щитков и кожухов механизмов машины.

После этого следует навесить поворотный ссып на его крюк и при помощи цепи отрегулировать угол его наклона.

Ссып предназначен для:

• предохранения от попадания клубней в колею колес трактора, что привело бы к раздавливанию их при последующем проезде трактора;
• уменьшение разброса картофеля и укладки его полосой не шире 80 см, что обеспечивает его подборку.

Ссып следует навести на стенку машины направленную в эту сторону поля, где картофель еще не выкопан.

Сокращая или удлиняя цепи следует установить ссып так, чтобы клубни не могли попасть в колею трактора, а прутки элеватора не зацепляли за прутки ссыпа.

Работу следует начинать с поворотной полосы, которая должна быть около 7,5 м, а минимум 6 м.

Поле следует поделить на загоны по 30-40 рядков и копать вкруговую. Выезжая в рядки следует опустить машину в рабочее положение, а на конце рядков поднять ее в транспортное положение грузоподъемником трактора.

Заглубление лемехов устанавливается опорным колесом так, чтобы все клубни можно было выкопать без повреждения их лемехами.

При слишком глубокой установке лемехи захватывают и подают на элеватор большее количество земли, что утрудняет ее отсеивание.

Заглубление лемехов для данного поля следует установить как постоянное. Для этого следует определить на какой глубине (измеряя от основания рядка) находится наиболее низко расположенные клубни и на эту величину поднять опорное колесо по отношению к носкам лемехов. После этого на коротком участке следует проверить правильность установки лемехов и в случае необходимости скорректировать ее.

Повороты агрегата можно производить только после подъема машины в транспортное положение. При поворотах необходимо следить за положением кожуха телескопического карданного вала не допуская соприкосновения с рамой навески, ведущего к изгибу и поломке карданного вала.

В связи с тем, что телескопический карданный вал передвинут вправо от продольной оси машины, при повороте вправо соприкосновение кожуха вала с рамой навески наступает при большем радиусе поворота, чем при левом повороте - поэтому рекомендуется поворачивать влево особенно при узких полосах поворота.

Угол поворота вправо не должен превышать 50^o.

Запрещается производить повороты агрегата с включенным валом отбора мощности трактора, ведущие к поломке телескопического карданного вала. Запрещаются повороты агрегата с углубленными лемехами, вызывающие остаточную деформацию рамы машины и лемехов.

При нагрузке машины (чрезмерное заглубление лемехов, заклинивание камня между роликами и элеватором, прочие перегрузки) предохранительная муфта издает характерный скрежет. Тракторист должен немедленно остановить трактор, выключая одновременно привод машины, а затем устранить причину перегрузки.

При выезде в рядки следует заранее (около 0,5 м перед рядками) опустить машину так, чтобы заглубление лемехов при входе в рядки было достаточным. В другом случае, при заглублении лемехов возникнут трудности и некоторое количество клубней будет повреждено лемехами. Элеваторы и их несущие элементы, т.е. ролики и встряхиватели, работают в очень тяжелых условиях и требуют ухода и содержания их в полностью исправном состоянии.

Следует обратить внимание на необходимость частой смазки роликов и встряхивателей - по крайней мере один раз в день. Кроме того, следует постоянно контролировать состояние роликов, т.к. заедание ролика ведет к его повреждению и чрезмерному износу элеватора. Практически проверка состояния роликов производится следующим образом - перед каждым очередным проездом следует включить привод машины и наблюдать, вращаются ли все ролики.

6. Техническое обслуживание

Смазка

В связи с очень тяжелыми условиями работы следует тщательно смазывать машину в соответствии со схемой. Перед смазкой следует тщательно очистить шариковые клапаны масленок.

Комплектные ролики и всряхиватели следует смазывать до момента появления смазки по стороне стенки машины. Смазочные материалы следует содержать в плотно закрываемой таре храня от пыли.

Для смазки редуктора следует применять летнее трансмиссионное масло. После первых двух дней работы следует сменять масло, сливая его непосредственно после работы, когда его вязкость обнижена.

Масло следует проверять каждые три дня обращая внимание на его состояние, если при растирании масла между пальцами будут обнаружены металлические примеси масло следует заменить, а перед этим прополоскать редуктор дизельным топливом.

Замену масла следует производить после каждых 100 часов работы (практически раз в сезоне). После спуска масла следует влить в редуктор около 1 литра масла. Уровень масла проверяется при помощи щупа маслоуказателя укрепленного в заливной пробке корпуса редуктора. Уровень должен быть в границах между двумя отметками на щупе (при этом машина должна стоять на ровной площадке, а лемехи прикасаться к земле).

Замена элементов элеватора.

Рис.8. Элеватор:
1-пруток изогнутый, 2-обойма, 3-головка прутка, 4-звено, 5-пластинка, 6-шплинт специальный, 7-заклепка, 8-пруток прямой.

Замена элементов элеватора может производиться в полевых условиях. Одним из наиболее частых повреждений является поломка прутков 1 (рис.8) в месте их сварки со обоймами 2.

Для замены двойного прутка следует:

• остановить двигатель трактора;
• установить элеватор (поворачивая ведущий валик) так, чтобы поврежденный пруток был ниже направляющего (натяжного) ролика;
• отогнуть и вынуть шплинты 6 из поврежденного и двух соседних прутков;
• снять пластинки 5 с поврежденного и соседних прутков;
• снять два звена 4, соединяющие поврежденный пруток с соседними;
• произвести те же операции с другой стороны элеватора;
• вынуть поврежденный двойной пруток;
• вставить новый двойной пруток и смонтировать элеватор действуя в обратной последовательности.

Для замены поврежденного звена следует удалить два шплинта 6 и снять две сопряженные с ним пластинки.

Поломанный двойной пруток можно отремонтировать в мастерской путем сварки и приклепки новой головки 3 - в случае ее износа или поломки.

Если втулки звена изношены, можно продлить их эксплуатацию отворачивая их так, чтобы со звездочкой и роликами сопрягалась менее изношенная сторона.

Во время работы элеваторы растягиваются. Поэтому после уборки 10-15 га картофеля следует сократить передний элеватор на 8 см отнимая двойной пруток и два звена (по одному с каждой стороны элеватора).

Замена звездочек привода элеватора в сборе или ступиц звездочек.

Для замены изношенной или поврежденной звездочки в сборе или ступицы звездочки следует:

• расцепить элеватор ;
• произвести частичный демонтаж машины так, чтобы вывести корпус редуктора совместно с валом из рамы на расстояние, необходимое для установки новой звездочки, действуя в следующем порядке:
  1. снять шкив;
  2. снять крышку, отвернув четыре болта;
  3. ослабить гайку шарикоподшипника;
  4. отвернуть стяжные болты ступиц звездочек;
  5. отвернуть шесть болтов.
• установить новую звездочку или ступицу звездочки;
• произвести монтаж действуя в обратной очередной операцией;
• установить звездочку на валу в том же положении как была установлена заменная звездочка или в соответствии с шагом звеньев элеватора;
• затянуть стяжные болты и законтрить гайками;
• соединить элеватор.

Для замены звездочки или ступицы звездочки заднего вала следует произвести частичный демонтаж вала так, чтобы вывести его из рамы машины.

Замена венца звездочки Z-14

Для замены изношенного или поврежденного венца звездочки следует:

• расцепить элеватор;
• ослабить прижимной болт ступицы;
• сдвинуть звездочку в сбор по направлению к середине вала;
• отвернуть шесть болтов и гаек крепления венца к ступице звездочки;
• заменить венец новым (комплект состоящий из двух половинок);
• ввернуть болты венца;
• законтрить болты гайками;
• передвинуть звездочку в первоначальное положение;
• затянуть прижимной болт и законтрить гайкой;
• соединить элеватор.

Ролики и встряхиватели

Рис.9. Ролик:
1-ось, 2-шайба упорная, 3-втулка длинная, 4-ролик, 5-втулка стальная обрезиненная, 6-заглушка, 7-втулка короткая, 8-накладка, 9-кольцо пружинное, 10-заглушка.

Элеваторы поддерживаются и направляются соответственно поддерживающими роликами и встряхиваются при помощи встряхивателей. Все ролики и встряхиватели снабжены стальными закаленными вкладышами, а поверхности роликов взаимодействующие с элеватором обрезинены.

Ежедневно следует проверять состояние обрезинки роликов.

В случае износа или разрыва резины, следует заменить обрезиненную втулку новой.

Для этого следует:

• отогнуть замковую шайбу и отвернуть гайку крепления ролика (в случае повреждения направляющего ролика расцепить элеватор);
• вынуть ролик в сборе из рамы машины (не потерять при этом установочного штифта удерживающего ось ролика от поворачивания);
• стянуть стальную обрезиненную втулку или разрезать ее ножевкой;
• наложить новую обрезиненную втулку и напрессовать ее на ролик.

После этого вмонтировать ролик на место и обязательно застопорить ось ролика штифтом.

Замена встряхивателя производится аналогично.

Для замены элементов подшипника скольжения ролика или встряхивателя следует:

• снять ролик или встряхиватель с машины;
• очистить от земли;
• вынуть пружинное кольцо 9 (рис.9);
• осью 1 выбить заглушку 10;
• вынуть из ступицы ролика (встряхивателя) ось со стальным вкладышем 3 и шайбой 2;
• заменить вкладыш 3 (в случае его износа).

Все детали следует отчистить от земли и смазки, изношенные заменить новыми и смонтировать действуя в обратной последовательности.

Допускаемый износ чугунного ролика и стального вкладыша составляет 2 мм для каждого из них. При внутреннем диаметре ролика 29,5 мм и внешнем диаметре вкладыша 25,5 мм следует заменить их новыми.

Направляющие ролики переднего элеватора укреплены шарнирно на одном плече двуплечного рычага. К второму плечу прикреплена натяжная пружина.

Следует контролировать правильность натяжения этих пружин. Для этого следует включить привод машины и наблюдать отклонения роликов. Если под воздействием движущегося элеватора ролики незначительно отклоняются от верхнего положения - натяжение пружин правильное. Если ролик отклоняется вниз, следует натянуть пружину навертывая гайку на горизонтальный болт.

Монтаж корпуса лемеха

Фланец крепления и ребро привариваются к корпусу лемеха во время монтажа индивидуально для каждой машины. В связи с этим при замене корпуса лемеха следует:

приварить торец ребра к фланцу, а боки и ребра к шкворню.

Предохранительная муфта

Предохранительная муфта - дисково-шариковая - прикрепленная к раме машины за телескопическим карданным валом с неразъемным кожухом, предохраняет от поломки привод и рабочие элементы машины.

Муфта установлена на заводе на момент 25+2 кГм (полностью обеспечивающий нормальную работу машины при соответствующих почвенных условиях) и запломбирована. Регулировка муфты для увеличения переносимого момента в период гарантии запрещается.

Технический уход:
по выработке 15 га рекомендуется дотянуть болты предохранительной муфты. Болты дотянуть на 6 кгсм. По дотяжке болты необходимо зафиксировать.

Для замены валика с диском следует:

• отсоединить валик от храпового диска;
• вставить вместо изношенного валика или дисков новый валик с диском и двумя штифтами (комплект). В ступицу храпового диска впрессовать перед этим втулку - бронзовую или из спекаемых порошков;
• Впрессовать два штифта в отверстия высверленные в валике и храповом диске;
• смонтировать остальные детали муфты.

Если при работе в нормальных условиях выключение муфты под действием рабочих нагрузок происходит слишком часто, следует произвести регулировку момента муфты.

Редуктор

После обработки около 10 га может возникнуть повышенный зазор в подшипниках конических шестерен редуктора. Для устранения повышенного зазора следует вывернуть зажимной винт, а затем дотянуть до отказа специальную гайку. После этого следует отвернуть (ослабить) гайку не более чем на 30, так чтобы прорезь гайки совпала с одним из отверстий под винт, и ввернуть в это отверстие зажимной винт дотянуть его до отказа.

Ходовые колеса

Для того, чтобы снять колеса, следует:

• поднять машину (напр. домкратом);
• отвернуть гайки крепления диска к ступице колеса и снять колесо.

Для съемки камеры следует отвернуть шесть болтов, соединяющих диски.

Демонтаж моста производится следующим образом: вытянуть шплинты, шайбы и четыре пальца.

Регулировка натяжения клиновых ремней

Клиновые ремни должны быть правильно натянуты. При правильном натяжении ремень, под нажимом пальца на половине длины между шкивами должен прогибаться на 15-25 мм. Натяжка ремня производится довертыванием регулировочной гайки. Клиновые ремни следует защищать от воздействия смазки и масла. Замасленные ремни следует снять и вымыть мылом и водой, а затем вытереть и высушить.

Хранение и консервация машины

Каждый раз, после окончания работы, следует очистить машину от земли, пыли и т.п. Машину следует хранить в помещении защищающем ее от атмосферного воздействия.

После окончания сезона работы следует:

• тщательно очистить всю машину от земли и грязи;
• расцепить и снять элеваторы, произвести их осмотр, изношенные и поврежденные элементы заменить новыми или отремонтировать;
• снять все ролики и встряхиватели, разобрать их и заменить изношенные элементы новыми;
• смонтировать ролики, наложить элеваторы;
• смазать все точки смазки в соответствии со схемой;
• неокрашенные поверхности покрыть смазкой для защиты от коррозии, места с нарушенной окраской - окрасить;
• снять клиновые ремни, вымыть их и сложить на хранение в сухом холодном помещении, защищая их от воздействия солнечных лучей;
• установить машину на деревянных козлах так, чтобы колеса не касались земли, уменьшить давление в шинах до около 0,05-0,1 МПа (0,5-1 ат).

7. Правила безопасности при работе

Категорически запрещается:

• приступить к работе без тщательного ознакомления с настоящей инструкцией;
• смазывать, регулировать или ремонтировать машину при работающем двигателе трактора;
• эксплуатировать машину без щитков и кожухов;
• пользоваться карданным валом без кожуха или с поврежденным кожухом;
• снимать щиток клиноременной передачи во время работы машины;
• находиться между трактором и машиной во время работы;
• допускать к обслуживанию машины посторонних лиц;
• производить резкие повороты;
• перевозить на машине людей или предметы, не входящие в состав оборудования машины;
• садиться на раму машины во время работы.

Во время транспорта машины следует соблюдать следующие предписание:

• машину следует поднять гидравлическим подъемником трактора и закрепить цепью, предохраняя от самопроизвольного опускания;
• при транспорте машины навешанной на тракторы следует рычаг гидравлического подъемника зафиксировать защелкой так, чтобы исключить самопроизвольное передвижение и затянуть контргайку;
• опорное колесо должно находиться 30 мм ниже чем носки лемехов;
• тросы или цепи для погрузки машины при помощи крана следует зацеплять в местах, обозначенных на машине;
• транспорт (перегон) машины по дорогам общего пользования должен производится в соответствии с " Правилами дорожного движения".

8. Узлы и детали

Рама

ссып шайба специальная труба короткая комплектная полотно экрана труба длинная комплектная болт М10х20-4.8-111 шайба пружинная 10,2 зацеп болт М6х16-4.8-111 гайка М8-4-111 труба кожуха карданного вала труба внешняя кожуха вала комплектная болт М8х25-4.8-111 палец 30х130/118 шплинт s-6,3х45 шайба 31 щиток предохранительной муфты шайба 8,4 гайка М8-4-111 прокладка резиновая масленка палец комплектный шайба пружинная 8,2 рама втулка комплектная шплинт s-3,2х20 щиток шарнира комплектный шайба 6,4 шайба пружинная 6,1 гайка М6-4-111 накладка скребка палец 12х75/61 светоотражатель обичайка красного стекла шайба 13 предохранительный кожух фиксатор кожуха

1-мост; 2-палец 16-70/64; 3-шайба 17; 4-обойма подшипника; 5-уплотнительное кольцо; 6-прокладка; 7-ступица; 8-шарикоподшипник 30305; 9-шайба регулировочная 21; 10-гайка корончатая М20х1,5-06-11; 11-болт М8х16-4,8-111; 12-диск колеса задний 3,50 D-9; 13-покрышка с/хх 5,00; 14-камера 5,00; 15-шайба пружинная 8,2; 16-гайка М8-4-111; 17-болт М6х16-4,8-111; 18-шайба 5,3; 19-колпак; 20-прокладка; 21-шплинт; 22-шарикоподшипник 30207; 23-шайба пружинная 6,1; 24-болт М12х45-4,8-111; 25-гайка М12-4-111; 26-винт М5х14-4,8-11; 27-шплинт; 28-диск колеса передний 3,50.

Ходовая система

Лемехи	лемех правый болт с подголовником М12х30 болт с подголовником М8х25 болт М12х40-8,8-11 делитель левый в сборе лемех левый щиток левый гайка М8-4-111 шайба пружинная 8,2 шплинт s-4х22 шайба 10,5 корпус лемеха левый ось клавишей болт М8х20-4,8-111 делитель правый в сборе втулка клавиша комплектная корпус лемеха правый шайба пружинная 12,2 гайка М12-4-111 шток правый

А. Передний /главный/ элеватор: 1-шплинт специальный; 2-пластинка; 3-звено элеватора; 4-заклепка 10х30; 5-головка прутка; 6-пруток двойной в сборе; 7-пара прутков; 8-одинарный пруток в сборе; 9-подвижной пруток в сборе; 10-пруток с пластинками; 11-пара изогнутых прутков.
Б. Задний /каскадный/ элеватор: 1-шплинт специальный; 2-пластинка; 3-звено элеватора; 4-заклепка 10х30; 5-головка прутка; 6-пруток двойной ; 7-пара прутков.

Элеваторы

Ролики и встряхиватель	ролик направляющий в сборе рычаг правый штифт шайба замковая гайка М20х1,5-0,6-11 пружина болт с ушком М12х60 гайка М12-4-111 масленка встряхиватель в сборе звездочка встряхивателя втулка стальная обрезиненная 100х28 ролик направляющий втулка длинная шайба упорная ось заглушка кольцо пружинное заглушка втулка короткая накладка рычаг левый

Рама навески	рама ролик опорный проушина зацепа палец 30х130/118 шайба 31 шплинт зацеп палец зацепа штифт с кольцом /чека/ А11х50

Опорное колесо	гайка М20х1,5-0.6-11 шайба шайба 21 винт М8х20 вилка комплектная ось колеса кольцо пружинное втулка оси заглушка штифт цилиндрический 6х36 шарикоподшипник 6205-PC втулка распорная колесо рулевое колесо /штурвал/ винт шайба упорный шарикоподшипник 51204

---

astets@karelia.ru
Создано 19 марта 2002
Отредактировано 28 марта 2002